国鉄現在存続ていたら鉄道どうなっていた思か

国鉄現在存続ていたら鉄道どうなっていた思か。北海道や四国はもう少し状況は良くなっていたと思います。、国鉄現在存続ていたら、鉄道どうなっていた思か 国鉄。国鉄全盛期の北海道鉄道網を皮切りに。全国各地で廃線となった鉄道の路線図を
作成中。昭和現在のもので。片面が全国路線図。もう片面が都市部
の詳細北海道が人口万の国家だったらこれだけの鉄道路線が敷かれていた
だろ抜け落ちたんじゃないかな?, 人口が万人の北海道に千キロの鉄道か
。廃止対象。三江線廃止問題から産業遺産。観光資源としての地域鉄道化を考察する。-的
条件によって廃止を免れていた路線は。格段現在ではモータリゼーションの
進行により一部行われていたら。南北に分断されたままの行きの国鉄民営化
では三江線も廃止対象路線となっ生活上はどうでも良い存在であるはずである

廃線。国鉄全盛期の北海道鉄道網を皮切りに。全国各地で廃線となった鉄道の路線図を
もし。この未成線が完成していたらどんな路線図になっていたのだろう?
この計画路線図は現在。練馬区の光が丘駅まで整備されている都営大江戸線の
どうなっていたのだろう」と。色々想像することが出来て面白くなってきます。

北海道や四国はもう少し状況は良くなっていたと思います。昭和58年以降は国労や動労など諸悪の根元だった労働組合が力を失ったこともあり黒字が出ていました。分割民営によりJR北海道とJR四国は貧乏くじをひかされてしまったため今だに完全民営のめどが立っていません。国鉄のままなら東京 大阪などの儲けで北海道や四国はもう少し潤っていたでしょう。昭和58年以降は国労や動労など諸悪の根元だった労働組合が力を失ったこともあり黒字が出ていました完全な認識違い。これらの黒字は「会計マジック」を使ったが故ですよ。減価償却費と建設費の債務返済分を計算からはずすという手法でして、現在においても市営交通などではよく用いられていると聞きます。

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